Wakati gridi ya umeme inashindwa haimaanishi kuwa unaweza pia.Hii haifai kamwe na inaweza kutokea wakati kazi muhimu inaendelea.Wakati umeme unazimwa na tija ya msimu haiwezi kusubiri, unageukia jenereta yako ya dizeli ili kuwasha vifaa na vifaa ambavyo ni muhimu kwa mafanikio yako.

Jenereta yako ya dizeli ndiyo njia yako mbadala ya kuokoa nishati wakati umeme unapokatika.Nguvu ya kusubiri inayofanya kazi inamaanisha kuwa umeme unapokatika unaweza kugonga chanzo mbadala cha nishati kwa taarifa ya muda mfupi na kuepuka kulemazwa na hali hiyo.

Mara nyingi sana jenereta ya dizeli haitaanza wakati inahitajika, na kusababisha ulemavu wa tija na kupoteza mapato.Ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo ya kuzuia mara kwa mara ni muhimu ili kuweka jenereta yako katika hali ya juu.Haya ndiyo masuala matano yanayoathiri jenereta na itifaki za ukaguzi zinazohitajika ili kuyashughulikia ipasavyo.

SHIKA NA RATIBA YA KUKAGUA JUMLA YA WIKI.

Angalia betri kwa mkusanyiko wa salfa kwenye vituo na miongozo

Mara tu uundaji umefikia kiwango fulani, betri haiwezi tena kutoa mkondo wa kutosha kwa chaji ya umeme na itahitaji kubadilishwa.Utaratibu wa kawaida wa uingizwaji wa betri kawaida ni kila baada ya miaka mitatu.Wasiliana na mtengenezaji wa jenereta yako kwa mapendekezo yao.Miunganisho ya kebo iliyolegea au chafu inaweza pia kusababisha betri kushindwa au kufanya kazi vibaya.Unapaswa kukaza na kusafisha miunganisho ili kuhakikisha mtiririko thabiti wa sasa na utumie grisi ya mwisho ili kuzuia mkusanyiko wa salfa.

Angalia maji ili kuhakikisha viwango bora zaidi

Kiwango cha mafuta na shinikizo la mafuta ni muhimu kama vile kiwango cha mafuta, njia ya mafuta, na kiwango cha kupoeza.Ikiwa jenereta yako daima ina viwango vya chini vya umajimaji wowote, kipoeji kwa mfano, kuna uwezekano wa kuwa na uvujaji wa ndani mahali fulani kwenye kitengo.Baadhi ya uvujaji wa maji husababishwa na kuendesha kitengo kwa mzigo ambao ni wa chini sana kuliko kiwango cha utoaji kilichokadiriwa.Jenereta za dizeli zinapaswa kuendeshwa kwa kiwango cha chini cha 70% hadi 80% - kwa hivyo zinapoendeshwa kwa mzigo mdogo, kitengo kinaweza kuongeza mafuta, ambayo husababisha "kuweka mrundikano" na uvujaji unaojulikana kama "slobber ya injini."

Angalia injini kwa hali isiyo ya kawaida

Endesha genset kwa muda mfupi kila wiki na usikilize kwa sauti, na kunung'unika.Ikiwa inagonga kwenye vilima vyake, kaza chini.Angalia kiasi kisicho cha kawaida cha gesi ya kutolea nje na matumizi ya ziada ya mafuta.Angalia uvujaji wa mafuta na maji.

Angalia mfumo wa kutolea nje

Uvujaji unaweza kutokea kando ya mstari wa kutolea nje, kwa kawaida kwenye pointi za uunganisho, welds, na gaskets.Hizi zinapaswa kutengenezwa mara moja.

KUKAGUA MFUMO WA KUPOA

Angalia uwiano wa kuzuia kuganda/maji/ubaridi unaopendekezwa kwa muundo mahususi wa jenereta kulingana na hali ya hewa yako na vipimo vya mtengenezaji.Pia, unaweza kuboresha mtiririko wa hewa kwa kusafisha mapezi ya radiator na compressor ya chini ya kuweka hewa.

ANGALIA BETRI YA ANZA

Mbali na itifaki za betri zilizo hapo juu, ni muhimu kuweka kijaribu cha mzigo kwenye betri ya kuanza ili kupima viwango vya pato.Betri inayokaribia kufa itazima viwango vya chini na vya chini kila mara, ikionyesha kuwa ni wakati wa kubadilisha.Pia, ukiajiri mtaalamu ili kuhudumia matatizo yoyote yanayotambuliwa na ukaguzi wako wa kawaida, angalia kitengo baada ya kumaliza.Mara nyingi chaja huhitaji kukatwa kabla ya huduma, na mtu anayefanya kazi husahau kuirejelea kabla ya kuondoka.Kiashiria kwenye chaja ya betri kinapaswa kusoma "Sawa" wakati wote.

ANGALIA HALI YA MAFUTA

Mafuta ya dizeli yanaweza kuharibika kwa muda kutokana na uchafuzi katika mfumo wa mafuta.Hii itasababisha jenereta yako kufanya kazi bila ufanisi ikiwa mafuta yaliyoharibika yanatuama kwenye tanki la injini.Endesha kifaa kwa dakika 30 kwa mwezi na angalau theluthi moja ya mzigo uliokadiriwa ili kusogeza mafuta ya zamani kupitia mfumo na kuweka sehemu zote zinazosonga zikiwa na lubricate.Usiruhusu jenereta yako ya dizeli kukosa mafuta au hata kuisha.Vipimo vingine vina kipengele cha kuzima mafuta kidogo, hata hivyo ikiwa chako hakina au kipengele hiki kikishindwa, mfumo wa mafuta utavuta hewa kwenye njia za mafuta na kukuacha na kazi ngumu na/au ya gharama kubwa ya ukarabati mikononi mwako.Vichungi vya mafuta vinapaswa kubadilishwa kwa kila saa 250 za matumizi au mara moja kwa mwaka kulingana na jinsi mafuta yako yanavyosafishwa kulingana na mazingira yako na hali ya jumla ya kitengo.

KUKAGUA VIWANGO VYA KULAINISHA

Unapoendesha kitengo kwa dakika 30 kila mwezi, hakikisha uangalie kiwango cha mafuta kabla ya kuanza.Kumbuka, ukifanya hivyo wakati injini imekuwa ikifanya kazi inabidi ungojee kwa takriban dakika 10 baada ya kuzima kitengo ili mafuta yarudi chini kwenye sump.Kuna tofauti kutoka kwa jenereta hadi nyingine kulingana na mtengenezaji, lakini sera nzuri ni kubadilisha mafuta na chujio kila baada ya miezi sita, au kila saa 250 za matumizi.