Katika uendeshaji wa kila siku wa jenereta za dizeli, wakati hali ya joto ni isiyo ya kawaida, ufanisi wa joto sio juu ya kiwango, na uundaji wa mchanganyiko unaoweza kuwaka hauna maana, ambayo itaathiri sana nguvu ya uendeshaji wa jenereta za dizeli.Miongoni mwao, wakati joto la uendeshaji wa jenereta ya dizeli ni ndogo, viscosity ya mafuta itaongezeka, na kupoteza upinzani wa kukimbia kwa jenereta ya dizeli itaonyesha ongezeko kubwa.Kwa wakati huu, ukaguzi wa kina wa mfumo wa baridi unahitajika ili kuhakikisha kwamba jenereta ya dizeli inaweza kufanya kazi kwa joto la kawaida.

Bila shaka, athari ya nguvu ya jenereta ya dizeli ni zaidi ya hii.Mifumo ifuatayo ya jenereta za dizeli inaweza kuwa sababu zinazoathiri nguvu ya jenereta:

Ushawishi wa treni ya valve kwenye nguvu

(1) Athari za valve kuzama kwenye nguvu.Kwa uzoefu wa jumla, wakati kiasi cha kuzama kwa valve kinazidi thamani inayoruhusiwa, nguvu hupungua kwa kilowati 1 hadi 1.5.(2) Ukazaji wa hewa wa vali unahitaji kwamba vali na kiti lazima vikae vizuri, na hakuna uvujaji wa hewa unaoruhusiwa.Ushawishi wa kuvuja kwa hewa ya valve kwenye nguvu hutofautiana kulingana na kiwango cha uvujaji wa hewa.Kwa ujumla, inaweza kupunguzwa kwa 3 hadi 4 kilowati.Petroli inaweza kutumika kupima ukali wa valve, na kuvuja hairuhusiwi kwa dakika 3 hadi 5.(3) Marekebisho ya kibali cha valve haipaswi kuwa ndogo sana, na yanapaswa kubadilishwa kulingana na mahitaji ya kiufundi.Kibali kidogo cha valve huathiri tu utulivu wa moto, lakini pia hupunguza nguvu kwa kilowatts 2 hadi 3, na wakati mwingine hata zaidi.(4) Muda wa ulaji huathiri moja kwa moja kiwango cha kuchanganya hewa na mafuta na halijoto ya mgandamizo, hivyo huathiri nguvu na moshi.Hii inasababishwa hasa na kuvaa kwa camshafts na gia za muda.Jenereta iliyopitiwa lazima iangalie awamu ya valve, vinginevyo nguvu itaathiriwa na 3 hadi 5 kilowatts.(5) Uvujaji wa hewa wa kichwa cha silinda wakati mwingine huvuja nje kutoka kwa gasket ya kichwa cha silinda.Hili halipaswi kudharauliwa.Sio rahisi tu kuchoma gasket ya kichwa cha silinda, pia itapunguza nguvu kwa kilowatts 1 hadi 1.5.

Ushawishi wa mfumo wa mafuta, mfumo wa baridi na mfumo wa lubrication kwenye nguvu

Baada ya dizeli kuingizwa kwenye silinda, huchanganywa na hewa ili kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka.Ili kuhakikisha kuwa mchanganyiko unaowaka umechomwa kikamilifu, na shinikizo la mwako hufikia kiwango cha juu kwa wakati fulani baada ya kituo cha juu kilichokufa, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa jenereta ya dizeli, kwa hiyo, sindano ya mafuta Sindano ya mafuta lazima ianzishwe saa. muda fulani kabla ya kituo cha mfinyazo cha juu, na muda wa usambazaji wa mafuta wa pampu ya sindano ya mafuta ni mapema sana au umechelewa sana ili kuhakikisha kuwa mchanganyiko uliodungwa kwenye silinda unawaka vizuri zaidi.

Wakati mnato wa mafuta ya jenereta ya dizeli ni ya juu, pato la nguvu la jenereta ya dizeli litaongezeka.Katika kesi hiyo, mfumo wa lubrication unapaswa kusafishwa mara kwa mara na kubadilishwa na brand inayofaa ya mafuta.Ikiwa kuna mafuta kidogo kwenye sufuria ya mafuta, itaongeza upinzani wa mafuta na kupunguza sana nguvu ya pato la dizeli.Kwa hiyo, mafuta katika sufuria ya mafuta ya jenereta ya dizeli yanapaswa kudhibitiwa kati ya mistari ya juu na ya chini ya kuchonga ya dipstick ya mafuta.