Seti ya kuzalisha kwa kila ufafanuzi ni mchanganyiko wa injini ya mwako wa ndani na jenereta ya umeme.

Injini za kawaida ni zile za Dizeli naInjini za petrolina 1500 rpm au 3000 rpm, inamaanisha mapinduzi kwa dakika.(Kasi ya injini pia inaweza kuwa chini ya 1500).

Kitaalam tumejibu tayari: injini moja kwa dakika moja hufanya mzunguko 3000, wakati nyingine katika dakika hiyo hiyo inaendesha 1500, au nusu.Inamaanisha, kwa maneno mengine, kwamba ikiwa kipima kasi kinapima idadi ya zamu kwa shimoni ya moja na nyingine, tutapata mapinduzi 2 na revs 3 kwa mtiririko huo.

Tofauti hii inasababisha Matokeo dhahiri ambayo yanapaswa kujulikana wakati wa kununua na wakati wa kutumia jenereta:

Matarajio ya Maisha

Injini yenye 3000 rpm ina kusubiri chini kuliko injini 1500 rpm.Hii ni kwa sababu ya tofauti ya mkazo ambayo inakabiliwa nayo.Fikiria gari linalosafiri kwa 80 km / h kwa gia ya tatu na gari linalosafiri kwa 80 km / h kwa gia ya tano, zote zinafikia kasi sawa lakini kwa mkazo tofauti wa mitambo.

Ikiwa tunataka kutoa nambari, tunaweza kusema kwamba jenereta iliyowekwa na injini ya dizeli 3000 rpm ilifikia masaa 2500 ya kazi inaweza kuhitaji ukaguzi wa sehemu au jumla, wakati kwa injini ya dizeli 1500 rpm hii inaweza kuwa muhimu baada ya masaa 10.000 ya kazi.(Thamani elekezi).

Vikomo vya uendeshaji

Wengine wanasema saa 3, zaidi ya saa 4, au saa 6 za operesheni inayoendelea.

Injini ya 3000 rev / min ina kikomo cha muda wa kufanya kazi, kwa kawaida baada ya saa chache za operesheni inaweza kuzima ili kuiruhusu kupoa na kuangalia viwango.Hii haimaanishi kuwa ni marufuku kuitumia h24, lakini matumizi hayo ya kuendelea hayafai.Idadi kubwa ya laps, kwa muda mrefu, haifai kwa injini ya dizeli.

Uzito na Vipimo

Injini ya 3000 rpm yenye nguvu sawa ina vipimo vidogo na uzito kuliko 1500 rpm kwa kuwa ina sifa tofauti za kiufundi kufikia nguvu iliyopimwa.Kawaida hizi ni injini za mono na silinda mbili za hewa.

Gharama za Uendeshaji

Gharama ya injini ya 3000rpm ni ya chini na, kwa hiyo gharama ya jenereta pia, na hata gharama ya uendeshaji ni tofauti: kwa kawaida injini inayofanya kazi chini ya dhiki huelekea kujilimbikiza kwa muda kwa idadi ya kushindwa na matengenezo ya juu kuliko wastani.

Kelele

Kelele ya jenereta ya motor saa 3000 rpm kawaida ni ya juu, na hata wakati ina shinikizo la akustisk sawa na ile ya ndugu yake wa nusu na injini 1500 rpm, mzunguko wa sauti ni hasira zaidi katika kesi ya motor 3000 rpm.