Mfululizo wa Yanmar
Takwimu za Utendaji Yanmar
| Maelezo 50Hz 400-230V | Maelezo ya jumla | ||||||||||||
| Gensets | Mkuu nguvu | Kusubiri Nguvu | Aina ya injini | Cyl | Kuzaa x Kiharusi | Pistoni Orodha. | Mafuta Cons. | Mafuta Uwezo | Toleo la komputa ya aina ya kimya | ||||
| Vipimo LXWXH | Uzani | ||||||||||||
| kW | KVA | kW | KVA | mm | Ltr | 75% | 100% | Ltr | mm | kg | |||
| Aj10y | 7 | 9 | 8 | 10 | 3TNV76-GGE | 3 | 76 × 82 | 1.116 | 1.5 | 2 | 5.5 | 1580x810x930 | 359 |
| Aj11y | 8 | 10 | 9 | 11 | 3TNV82A-GGE | 3 | 82 × 84 | 1.331 | 1.8 | 2.5 | 5.5 | 1580x810x930 | 359 |
| AJ15Y | 10 | 13 | 11 | 14 | 3tnv88-gge | 3 | 88 × 90 | 1.642 | 2.3 | 3 | 6.7 | 1580x810x930 | 359 |
| Aj20y | 14 | 18 | 15 | 19 | 4tnv88-gge | 4 | 88 × 90 | 2.19 | 3 | 4.1 | 6.7 | 1580x810x930 | 359 |
| AJ22Y | 16 | 20 | 18 | 22 | 4TNV84T-GGE | 4 | 84 × 90 | 1.995 | 3.6 | 4.7 | 6.7 | 1580x810x990 | 467 |
| Aj42y | 28 | 35 | 31 | 39 | 4TNV98-GGE | 4 | 98 × 110 | 3.319 | 5.7 | 7.6 | 10.5 | 1580x810x990 | 667 |
| Aj45y | 32 | 40 | 35 | 44 | 4TNV98T-GGE | 4 | 98 × 110 | 3.319 | 7 | 9.4 | 10.5 | 1580x810x1165 | 667 |
| AJ55Y | 40 | 50 | 44 | 55 | 4TNV106-GGE | 4 | 106 × 125 | 4.412 | 8.4 | 11.2 | 14.0 | 1595x810x1150 | 730 |
| Aj70y | 50 | 63 | 55 | 69 | 4TNVT106-GGE | 4 | 106 × 125 | 4.412 | 9.5 | 12.7 | 14.0 | 1580x810x1165 | 780 |
Utangulizi wa Injini ya Yanmar:
Yanmar Co, Ltd (ヤンマー株式会社,Yanmā Kabushika-Gaisha) ni Kijapaniinjini ya dizeliMtengenezaji alianzishwa katika Osaka Japan mnamo 1912. Yanmar hufanya na kuuza injini zinazotumiwa katika matumizi anuwai, pamoja na vyombo vya bahari, boti za raha, vifaa vya ujenzi, vifaa vya kilimo na seti za jenereta. Pia hufanya na kuuza vifaa vya kilimo, vifaa vya ujenzi, mifumo ya kudhibiti hali ya hewa, mifumo ya maji, pamoja na kutoa huduma mbali mbali za ufuatiliaji.
Kampuni hiyo inataalam katika injini za dizeli, na pia hufanya boti za uvuvi nyepesi, vibanda kwa meli, matrekta, wachanganya wavuna Mashine nzito za matumizi. Wakati kampuni ilipoanza mnamo 1912, ilitengeneza injini zenye nguvu za petroli kabla ya kuzindua injini ya kwanza ya dizeli ndogo ya kwanza katika miaka ya 1930.
Yanmar ndiye mlinzi wa timu ya soka ya J. League Idara ya 1 Cerezo Osaka na mdhamini wa Ligi ya Mabingwa ya AFC, Mashindano ya Yanmar na mipango kadhaa ya utabiri wa hali ya hewa kwenye runinga ya Japan. Wanadhamini kilabu cha mpira wa miguu cha Ujerumani Borussia Dortmund na pia ni mdhamini wa kimataifa wa Manchester United FC
Kipengele cha injini
Ubunifu mpya wa mfumo wa udhibiti wa kasi ya elektroniki ya injini ya dizeli ya Yanmar ina sifa zifuatazo:
1. 4 valves kwa silinda, chemchemi tofauti. Maji; Turbo ya gesi ya kutolea nje, kiharusi nne, maji ya kuingilia kwa aina ya hewa baridi, mifumo ya sindano ya mafuta moja kwa moja.
2. Mfumo wa sindano ya mafuta na gavana wa juu wa elektroniki, injini ya dizeli inayoweza kurekebishwa inaweza kuwekwa kati ya 0 hadi 5% (kasi ya mara kwa mara), ambayo inaweza kutambua udhibiti wa operesheni ya mbali na rahisi kutambua udhibiti wa moja kwa moja, mfumo wa uchochezi wa torque unaweza kufanya injini Haraka kupona kasi ya mzunguko chini ya kuongezeka kwa mzigo wa ghafla.
3. Hita ya umeme katika ulaji wa injini inaruhusu injini ya haraka/ya kuaminika kuanza chini ya joto la chini na inaweza kupunguza uzalishaji wa gesi chafu. Kufikia viwango vya uzalishaji vilivyoamriwa na serikali ya serikali.
4. Mchakato wa mwako uliboreshwa kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu, kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta, kuegemea juu, hakuna wakati wa kubadilisha zaidi ya masaa 15000, kiwango kinachoongoza kwa tasnia; matumizi ya chini ya mafuta, matumizi ya gharama ya chini, ufanisi wa hali ya juu na usalama.
5. Kuanza utendaji bora kwa joto la chini.
