Utangulizi wa Injini ya Cummins:

Kampuni ya Injini ya Cummins ilianzishwa huko Columbus, Indiana, mnamo 1919 na William Glanton Irwin na Clessie Cummins, fundi wa ndani. Ililenga kukuza injini ya dizeli iligundua miaka 20 mapema, lakini licha ya majaribio kadhaa ya uvumilivu yaliyotangazwa vizuri, haikuwa hadi 1933 kwamba Model H yao, iliyotumika katika swichi ndogo za reli, ilithibitisha kufanikiwa. Injini za Cummins N Series zikawa kiongozi wa tasnia katika ujenzi wa barabara ya baada ya Vita vya Kidunia vya pili huko Merika, na zaidi ya nusu ya soko kubwa la malori kutoka 1952 hadi 1959. Mnamo miaka ya 1960, kampuni hiyo ilifungua kiwanda cha kusanyiko huko Shotts, Scotland (iliyofungwa mnamo 1996). Kufikia 2013, Cummins alikuwa na shughuli katika nchi 197 na wilaya.

Kitengo cha Biashara cha Injini cha Cummins kina msaada wa alama za nyuma, safu ya katikati, kazi nzito, na injini zenye nguvu kubwa. Cummins hufanya na kuuza safu kamili ya dizeli na injini za gesi asilia kwa matumizi ya barabara kuu na ya barabara kuu. Uuzaji wake ni pamoja na lori nzito na ya kati, basi, gari la burudani (RV), gari-kazi na matumizi kadhaa ya viwandani ikiwa ni pamoja na, ujenzi, madini, baharini, mafuta na gesi, reli na vifaa vya jeshi.

Kwa umma kwa ujumla, bidhaa inayoonekana zaidi ya Cummins inaweza kuwa injini ya lita 5.9-lita sita inayotumika kwenye picha za Dodge Ram Light Ushuru kuanzia 1988.5. Mnamo 2007.5, toleo la lita-6.7 la injini ya Cummins moja kwa moja ikawa hiari kwenye picha ya RAM. Mnamo 2008, Cummins alikuwa mshtakiwa aliyetajwa katika suti ya hatua ya darasa inayohusiana na 1998-2001 mfano wa mwaka wa Chrysler Dodge Ram Malori, Model 2500 au 3500, hapo awali ilikuwa na injini ya dizeli ya Cummins ISB 5.9 iliyojengwa kwa kutumia muundo wa 53. Kesi hiyo imetatuliwa, lakini wamiliki wengine wa Chrysler waliohitimu wanaweza kupokea $ 500 kwa matengenezo kwa block, ambayo ilidaiwa kupasuka na kuunda uvujaji wa baridi.

Cummins ina kituo cha kiufundi huko Darlington, England, ambapo huendeleza bidhaa kwa masoko ya Ulaya, Mashariki ya Kati, na Asia.

Kipengele cha injini

Ubunifu mpya wa mfumo wa udhibiti wa kasi ya elektroniki ya injini ya dizeli ya Cummins ina sifa zifuatazo:

1. 4 valves kwa silinda, chemchemi tofauti. Maji; Turbo ya gesi ya kutolea nje, kiharusi nne, maji ya kuingilia kwa aina ya hewa baridi, mifumo ya sindano ya mafuta moja kwa moja.

2. Mfumo wa sindano ya mafuta ya PT na gavana wa juu wa EFC Elektroniki, injini ya dizeli inayoweza kurekebishwa inaweza kuwekwa kati ya 0 hadi 5% (kasi ya mara kwa mara), ambayo inaweza kugundua udhibiti wa operesheni ya mbali na rahisi kutambua udhibiti wa moja kwa moja, mfumo wa uchochezi wa torque unaweza kufanya Injini haraka kupona kasi ya mzunguko chini ya kuongezeka kwa mzigo wa ghafla.

3. Hita ya umeme katika ulaji wa injini inaruhusu injini ya haraka/ya kuaminika kuanza chini ya joto la chini na inaweza kupunguza uzalishaji wa gesi chafu. Kufikia viwango vya uzalishaji vilivyoamriwa na serikali ya serikali.

4. Mchakato wa mwako uliboreshwa kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu, kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta, kuegemea juu, hakuna wakati wa kubadilisha zaidi ya masaa 15000, kiwango kinachoongoza kwa tasnia; matumizi ya chini ya mafuta, matumizi ya gharama ya chini, ufanisi wa hali ya juu na usalama.

5. Kuanza utendaji bora kwa joto la chini.